பிரஷ்டு மோட்டாருக்கும் பிரஷ் இல்லாத மோட்டாருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் மற்றும் வளர்ந்து வரும் முதிர்ச்சியுடன்மோட்டார்தொழில்நுட்பம், மோட்டார்கள், நவீன தொழில் மற்றும் வாழ்க்கைக்கான சக்தியின் முக்கிய ஆதாரமாக, பல்வேறு வகையான வகைகள் மற்றும் அவற்றின் சொந்த பண்புகள் உள்ளன. அவற்றில், பிரஷ்டு மோட்டார்கள் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகும், ஒவ்வொன்றும் அதன் தனித்துவமான பயன்பாட்டுக் காட்சிகள் மற்றும் செயல்திறன் பண்புகள். இந்தக் கட்டுரையானது பிரஷ்டு மோட்டார்கள் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள் பற்றிய விரிவான ஒப்பீடு மற்றும் பகுப்பாய்வை கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் இரண்டு அம்சங்களிலிருந்து செய்யும்.

1. கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள்

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார் உள்ளே ஒரு தூரிகை சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாதனம் முக்கியமாக கார்பன் தூரிகைகள், கம்யூட்டர்கள் (ஆர்மேச்சர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் பிரஷ் ஹோல்டர்களால் ஆனது. மோட்டார் மின்சார விநியோகத்தின் இரண்டு தொடர்புகளாக, கார்பன் தூரிகைகள் கம்யூடேட்டரைத் தொடர்புகொண்டு தேய்த்து, அதன் மூலம் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது அல்லது பிரித்தெடுக்கிறது. பிரஷ்டு செய்யப்பட்ட மோட்டாரின் ரோட்டரில் முறுக்குகள் உள்ளன, அவை மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகின்றன, ஸ்டேட்டரில் உள்ள காந்த துருவங்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, முறுக்குவிசை உருவாக்குகின்றன மற்றும் மோட்டாரைச் சுழற்றுகின்றன.

தூரிகை இல்லாதவர்மோட்டார்பாரம்பரிய தூரிகை சாதனத்தை ரத்து செய்து, அதற்கு பதிலாக மின்னணு பரிமாற்ற தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. தூரிகை இல்லாத மோட்டரின் ரோட்டார் வழக்கமாக நிரந்தர காந்தப் பொருளால் ஆனது, மேலும் ஸ்டேட்டரில் பல துருவ முறுக்குகள் உள்ளன. ரோட்டார் நிலையைக் கண்டறிய, தூரிகை இல்லாத மோட்டருக்குள் ஒரு நிலை சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, துல்லியமான வேகம் மற்றும் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டை அடைய, தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஒரு மின்னணு வேக சீராக்கி (ESR) பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

2. வேலை கொள்கைகளின் ஒப்பீடு

பிரஷ்டு வேலை கொள்கைமோட்டார்ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. மோட்டார் வேலை செய்யும் போது, ​​சுருள் மற்றும் கம்யூடேட்டர் சுழலும், காந்தம் மற்றும் கார்பன் தூரிகை நிலையானதாக இருக்கும். தூரிகை மற்றும் கம்யூடேட்டரின் தொடர்பு நிலையை மாற்றுவதன் மூலம், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் துருவ கோணத்தின் திசையை மாற்றலாம், இதன் மூலம் மோட்டார் சுழற்சியின் திசையை மாற்றலாம். அதே நேரத்தில், தூரிகையின் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

பிரஷ்லெஸ் வேலை கொள்கைமோட்டார்மிகவும் சிக்கலானது. இது எலக்ட்ரானிக் கம்யூடேஷன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, பொசிஷன் சென்சார் மூலம் ரோட்டார் நிலையைக் கண்டறிந்து, எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீட் ரெகுலேட்டரில் பவர் எலக்ட்ரானிக் சாதனங்களின் ஆன் மற்றும் ஆஃப் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இதனால் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்னோட்டத்தின் மாற்றத்தை உணர்கிறது. இந்த கம்யூடேஷன் முறையானது ரோட்டரின் தொடர்ச்சியான சுழற்சியை உணர்தல் மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் அதிக இயக்க திறன் மற்றும் பரந்த வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பைக் கொண்டிருக்கவும் உதவுகிறது.