அவுட்ரன்னர் மோட்டார் என்றால் என்ன?

அவுட்ரன்னர் மற்றும் இன்ரன்னர் டார்க்யூ மோட்டார்ஸ்

நேரடி இயக்கி இரண்டு வகைகள் உள்ளனசட்டமற்ற முறுக்கு மோட்டார்கள்: அவுட்ரன்னர் மற்றும் திஉள்ளே ஓடுபவர்முறுக்கு மோட்டார்கள். இன்ரன்னர் மோட்டார் இருந்தால், ரோட்டார் ஸ்டேட்டரின் உட்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. அவுட்ரன்னர் மோட்டார் விஷயத்தில், ரோட்டார் ஸ்டேட்டரின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ளது.

அவுட்ரன்னர் மோட்டார்கள், இன்ரன்னர் மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதே உருவாக்க தொகுதிக்கு அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. காந்த கண்டுபிடிப்புகள் அவுட்ரன்னர் அச்சுக்கலையில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை. ஆனால் இரண்டு வகையான முறுக்கு மோட்டார்கள், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள், இன்னும் ஒரே மாதிரியாக செயல்படுகின்றன.

ஒரு அவுட்ரன்னர் மோட்டார் VS இன்ரன்னர் மோட்டார் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்

இன்ரன்னர் மோட்டருடன் ஒப்பிடும்போது அவுட்ரன்னர் மோட்டரின் நன்மை என்னவென்றால், காற்று இடைவெளி மேற்பரப்பு கணிசமாக பெரியதாக உள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மின்காந்த புலக் கோடுகள் ரோட்டரிலிருந்து ஸ்டேட்டருக்கு செல்லும் மேற்பரப்பு மிகவும் பெரியது. இந்த வழியில் அதிக மின் இயந்திர சக்தி உருவாக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, ஒரு அவுட்ரன்னர் மோட்டருக்கு முறுக்கு கை நீளமானது, ஏனெனில் சுழற்சியின் மையத்திலிருந்து விசை மேலும் உருவாக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய காற்று இடைவெளி மேற்பரப்பு மற்றும் நீண்ட முறுக்கு கை இரண்டும் அதிக முறுக்குக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, அவுட்ரன்னர் மோட்டார்கள், அதே உருவாக்க தொகுதி கொண்ட இன்ரன்னர் மோட்டார்களை விட அதிக முறுக்கு நிலைகளை அடைய முடியும்.

குறைந்த முறுக்குக்கு ஈடுசெய்ய, இன்ரன்னர் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் அல்லது கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஆனால் இந்த இயக்கவியலைச் சேர்ப்பது இன்னும் அதிக அளவு உருவாக்கம் மற்றும் இயந்திர இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். மேலும் இதற்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, மாசுபாட்டின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது (எண்ணெய், கிரீஸ்) மற்றும் குறைவான துல்லியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே உருவாக்க தொகுதி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அதிக முறுக்கு நிலைகள் தேவைப்படும் போது, ​​அவுட்ரன்னர் மோட்டார்கள் சிறந்த வழி.

முக்கிய வேறுபாடுகள் â பிரஷ்லெஸ் இன்ரன்னர் மற்றும் அவுட்ரன்னர் மோட்டார்

கீழே உள்ள படத்தைப் பாருங்கள். பிரஷ்லெஸ் அவுட்ரன்னர் மோட்டாரில் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் இருப்பதைக் காணலாம், இது மோட்டாரின் கேஸுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் ப்ரொப்பல்லருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுழலும் போது மோட்டார் ஷாஃப்ட் வெளிப்புற மோட்டார் பெட்டியையும் சுழற்றும் என்று இது பரிந்துரைக்கும். இதுதான் சரியாக நடக்கும். அவுட்ரன்னரில் நிரந்தர காந்தங்கள் ரோட்டரில் வைக்கப்படுகின்றன மற்றும் ரோட்டார் வெளிப்புற வழக்கில் சுழல்கிறது. மோட்டரின் உட்புறத்தில் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் உள்ளன, அவை சுழலவில்லை, அவை நிலையில் சரி செய்யப்படுகின்றன.

இன்ரன்னர் மோட்டாரில், அது எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கு முற்றிலும் எதிரான உண்மை உங்களிடம் உள்ளது. மோட்டாரின் வெளிப்புறத்தில் வழக்கு உள்ளது. இந்த சூழ்நிலையில் வழக்கு சுழலவில்லை மற்றும் சரி செய்யப்பட்டது. ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் வழக்கின் உள் முகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்ரன்னரின் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை நீங்கள் சுழற்றும்போது, ​​அவுட்ரன்னரைப் போலவே நிரந்தர காந்தங்களையும் கொண்டிருக்கும் ரோட்டரை சுழற்றுகிறீர்கள். நிச்சயமாக வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவை இப்போது மோட்டாரின் மையத்தில் உள்ளன. பெரும்பாலானவர்களுக்கு, இது மிகவும் வழக்கமான மின்சார மோட்டாராக இருக்கும், குறிப்பாக பெரிய ஏசி மோட்டார்கள் அல்லது பழைய பிரஷ்டு டிசி மோட்டார்கள் உங்களுக்குத் தெரிந்திருந்தால்.

செயல்திறன் வேறுபாடுகள் â பிரஷ்லெஸ் இன்ரன்னர் vs அவுட்ரன்னர் மோட்டார்

நீங்கள் பிரத்தியேகங்களில் ஆழமாக மூழ்கும்போது எந்த மோட்டார் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது என்பதை இது எளிதில் விவாதிக்கலாம். எளிமைக்காக, சாத்தியமான செயல்திறன் வேறுபாடுகளை ஒப்பிடுவதற்கு சம அளவு மற்றும் எடை கொண்ட மோட்டார்களை தளர்வாகக் கருதுவோம்.

உடல் அளவு வேறுபாடுகள்

பொதுவாகப் பேசும் பிரஷ்லெஸ் அவுட்ரன்னர் மோட்டார்கள் பெரிய விட்டம் மற்றும் சிறிய நீளம் மற்றும் ஒத்த எடையுடன் ஒப்பிடக்கூடிய இன்ரன்னர் மோட்டார் இருக்கும். மாறாக, இன்ரன்னர்கள் விட்டத்தில் சிறியதாகவும் பொதுவாக நீளத்தில் பெரியதாகவும் இருக்கும். உடல் அளவு என்பது உங்கள் விண்ணப்பம் மட்டுப்படுத்தப்படக்கூடிய ஒரு பகுதியாகும், இருப்பினும் கீழே உள்ளதைப் பற்றி நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பிற வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் உள்ளன.

RPM / வோல்ட் (Kv)

பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் ஒரு வோல்ட்டுக்கான RPMஐ நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​(ஒரு வோல்ட்டுக்கு சுழற்சி வேகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது) இது உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மிகப்பெரிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். பொருத்தமான Kv மோட்டாரை ஒருவர் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்காத நேரங்களில், மின் அமைப்பின் கூறு எரியும் அபாயம் அதிகமாக உள்ளது. பிரஷ் இல்லாத அவுட்ரன்னர் மோட்டருக்கு சம அளவுள்ள இன்ரன்னர் மோட்டார் அதிக Kv கொண்டிருக்கும். வெவ்வேறு மோட்டார் காற்றுத் தேர்வுகள் (Kv விருப்பங்களுடன் அதே அளவு மோட்டார்) ஒரு கண்ணியமான வரம்பை வழங்கினாலும், அவுட்ரன்னர் மோட்டார்கள் பொதுவாக குறைந்த Kv மதிப்பைக் கொண்டிருக்கும். உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு நேரடியாக பொருந்தக்கூடிய தூரிகை இல்லாத மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இது முக்கியமானது.

ஒரு அவுட்ரன்னர் எப்படி குறைந்த Kv உற்பத்தி செய்கிறது? சரி, நாம் ஏற்கனவே உடல் அளவு வேறுபாடு பற்றி பேசினோம். உடல் அளவு kv ஐ பாதிக்கும் ஒரு முதன்மை காரணியை குறிக்கிறது. அவுட்ரன்னரின் பெரிய கேன் விட்டம் வெளிப்புற வழக்கில் அதிக அளவு காந்தங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. காந்த துருவங்களை மாற்றியமைக்கும் அதிகமான காந்தங்கள் ESC ஐ மிக வேகமாக மாறச் செய்து ஒட்டுமொத்த வேகத்தை குறைக்கிறது, ஏனெனில் ESC ஆல் அதிக வேலை செய்ய வேண்டியுள்ளது. பெரிய விட்டம் மோட்டார் ஒரு சுழற்சியில் பயணிக்க ஒரு பெரிய சுற்றளவை உருவாக்குவதால் நீங்கள் அதை இன்னும் எளிமையாகப் பார்க்கலாம். பெரிய கேன் விட்டம், அடுத்த தலைப்பிற்கு ஒரு நல்ல பிரிவாக இருக்கும் ஒரு அவுட்ரன்னருக்கு ஒரு பெரிய தருணத்தை குறிக்கிறது.

ஒரு பிரஷ்லெஸ் அவுட்ரன்னர் மற்றும் இன்ரன்னர் மோட்டரின் முறுக்கு ஒப்பீடு

மேலே நாம் பேசிய பெரிய கணம் கையை நேரடியாக அதிக முறுக்குக்கு மாற்றுகிறது. எனவே பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் ஒரு இன்ரன்னர் மோட்டருக்கு எதிரான பொதுவான ஒப்பீட்டாக அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்கும். அவுட்ரன்னர்கள் ஒரு வோல்ட்டுக்கு குறைந்த RPM ஐக் கொண்டுள்ளனர் என்ற உண்மையுடன் உறவு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. Kv மற்றும் முறுக்கு விகிதத்துடனான தொடர்பு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும். RPM per volt (Kv) அதிகரிக்கும் போது, ​​மோட்டாரின் முறுக்குவிசை குறைகிறது.